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之前也有可能比车费还多

上传时间:2020-05-20

据了解,滴滴的动态加价是以区域来划分,比如在望京、国贸、中关村、北京南站这些众所周知的难打车区域,如果你在高峰时间叫车,根据目的地不同,系统都会不同程度进行加价。

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面对眼下供应减少、需求增加的市场,打车软件最近推出的动态加价也频繁出现。北京的一位用户告诉记者,自己本来以为动态加价是平台补贴的,最后结算,加价之后的费用大概是原来的3倍。 织梦内容管理系统

易到用车的动态加价是通过两个维度判断,一是订单和可派司机的多少,在司机端,易到会建议司机进行动态加价,但如果有司机不愿意加价,那还是会按照原价来接单。对此,易到用车方面给的回复表示:动态加价是基于市场供需关系而推出的。最近单双号限行期间,易到会基于对后台大数据的分析,为用户调派最优车辆资源,满足用户出行。从昨天开始,易到的订单就呈现增长趋势。 copyright dedecms

互联网评论人士洪波认为,消费者对加价可能还不太习惯,但这就是市场供需的反应。 织梦内容管理系统

洪波:主要是由于过去的出租车的市场是限价的,价格不是浮动的。但是现在由供需平衡的市场不是政府定的价格。打车软件的价格是根据需求而定,打车的人多了,车少了,如果说希望维持供需平衡,价格肯定上涨。半数车辆被限行了,专车也受单双号限制,不能上路的人有打车的需求,能够被人打的车也少了。自然想维持这个平衡,就会涨价。

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用户:昨天下午在6点左右想打滴滴和uber的专车,但是最后两家都没有打到。我手机上边预算是8块钱,由于很急我都把价钱提到40到50块钱了,但是也不接单。在你打车之前,就会提醒你有个动态加价。以前我特别爱用滴滴打车,都从来没听过动态加价,昨天打车有。出租车是最难打的,在这段时间我可能要坐地铁了。

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用户:昨天下午三点多,不好打车,车比较少,基本看不到出租车。我就做滴滴快车,从南三环到传媒大学。打车的时候有个动态加价,既乘价格是30元,动态加价是59.9元。其实我原本以为这个是平台补贴支付的,因为没有显示乘客支出。后来我问司机,司机也不知道,他说当天他接了几个单子都是100多元的。

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另一位用户坦言,因为限行的缘故,即使加价能叫到专车,也需要等比平时长的时间。

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专车、快车、顺风车,这些通过打车软件就可以操作的服务,正在成为很多人出行的选择。它在形式上更灵活,可以整合社会资源,互联网评论人士洪波表示,它们的出现提高了匹配需求和供给的效果。 dedecms.com

从出租车的角度来说,洪波认为,出租车有限价、不限行,有它一定的优势,但应该更加市场化。

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洪波:过去的出租车司机,更多的是依赖于路边的招手。看到车了就招手,没有车就只能在路边等着,要等多久谁也不知道,信息不透明的这样的一个状态。政府其实相当于把出租车纳入了公共交通的体系中,不限行,而且有限价。

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洪波:有了打车软件,有了更多的竞争,对于开专车的人来说因为他所获得的业务评价都是公开的,你可以看得到的,他愿意用他更好的服务获得你的好评。过去的出租车司机他拒载了你,你可以去投诉,但是就那样。今天的打车软件把信息放在更加透明的平台,让每一个人都能看到,你可以根据这个可以去判断。打车的人和开车的司机放在同一个平台,来提供这种供需的匹配。 织梦内容管理系统

用户:打专车,昨天打不到。昨天不管是滴滴还是uber,我都尝试了很久。就在广安门外这在以前是很好打的。动态加价的现象我早就发现了,之前也有可能比车费还多。车费21,动态加价就有18 ,这就算又给我要了一个车费。这两天感觉专车特别少,以前这附近还显示的有十几个,今天就三个。单双限行肯定有关系,这就相当于100辆车现在只有50辆车,而且又不一定在你附近,所以打到车的机率很小。

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还有用户表示,有时候加价好几十也无人接单,出租车也不好打,可能最近会转到坐地铁。

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记者了解到,不管北京,部分打车软件在其他城市比如南京、信阳等地,也已经推出动态加价。

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用户:滴滴也有uber也有,第一是赶时间吧,第二费用不是很高。它有浮动的调价,在早上的高峰期,会涨几块钱,平常都是正常的。快车的时候看到了动态加价,以前有遇到过,上周天气不太好它就有价格的上涨。要根据情况而言;武汉早上和中午的时候我会用滴滴打车,价格合理便宜。出租车也会打,但是这边线路远一些相对而言还是滴滴打车方便、便宜。 copyright dedecms

央广网北京8月21日消息(记者高敏实习记者尚佳琪)据经济之声《天下公司》报道,北京单双号限行已经从8月20号也就是昨天开始实行,持续到9月4号。车辆少了,路相对畅通了,但对于平时依赖打车软件来打专车、快车、顺风车等出行的用户来说,这意味着可以选择的车因为限行基本减少了一半,而且,还多出一部分当天不能开自己的车,转而也要打专车的人。 本文来自织梦

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